地感线圈如何做到最优

　最近在本公司在湖北安装了两套道闸，一套是装在娱乐区要用于小车改装，进出的都是小车，运行几个月下来，一切都是工作正常的;而另一套则是用于物流园的，有很多货车进出，开始安装的时候，只是做了地感感应，小车和中型的货车都能正常感应，能正常防砸和自动落闸，但遇到大货车经过时，大罐车，有时车没有走完，挡车杆会自动掉下来砸到车上，我们接到客户的电话，对情况进行了判断。

　　先分析一下现场示意图：

地感线圈

　　1.某车城及物流园小车经过时如图，小车的底盘低，地感线圈一直能感应到，所以工作是正常

　　2.但物流园大货车经过地感时，底盘太高，地感线圈不能感应到车，挡车杆会自动掉下砸到车上

　　看了上面的示意图，我们知道是地感线圈感应车出现的问题，至于怎么会出现这个问题，我们先简单的介绍一下道闸与地感的工作原理，下面是连接示意图

环路地感

　　在地感线圈上没有金属物体感应的时候，地感的3脚和4脚输出开路信号

　　道闸控制主板地感信号为开路，不做任何动作，可以控制升闸和降闸，当地感线圈有车或金属物体在上面时，有感应，地感的3脚和4脚此时输出的是闭路信号 ，道闸控制板的地感信号接收到的是闭路信号，道闸此时是不会下落的，通过遥控，手动，信号输入等都不会下落。车子行驶过地感线圈，或金属物体移开线圈，此时地感的3脚和4脚又变成了开路 ，道闸控制主板的地感信号接口的状态由闭合转变为开路，此时道闸控制程序认为车已离开，道闸档杆自动下落。

　　根据大货车的出现的现象，我们可以分析出大货前轮过地感线圈的时候，地感感应有信号，道闸主板上的地感信号是闭合的，判断有车，挡杆不下降，当全轮过完，由于大货车的底盘高，离地操作30cm,地感线圈感应不到金属信号，此时道闸主板上的地感信号接收为开路信号，地感信号接口出现了由闭合到开路的转换，道闸档杆自动下落。因此我们想出两个解决方案，1，换地感线圈和更灵敏的地感，2.增加一个物体信号检查器，我们想到，离地面60CM左右，加装一个红外检查器，和地感同时使用。第一个方案工作量大，并且不能保证其稳定，因此我们采用第二个方案，使用红外对射。

　　红外对射的工作原理是，一个发光源，一个受光源，当发光源发射的信号对着受光源，受光源接收到发光源的信号，说明没有东西阻挡，此时红外对射是不会报警，没有信号输出，当有东西阻挡，受光源接收不到发光源的信号，立马启动报警，输出信号，我们根据这个原理，把红外对射安装在道闸箱体的地方，当车子经过，有阻挡的时候，把报警的闭合输出信号接到我们道闸控制板的地感信号端口，这样就能达到地感的同样效果。

　　红外对射加装示意图：

　　红外对射的3脚和5脚，当对射中间没有物体遮挡时，是开路信号输出，当有物体遮挡时是是闭合信号输出，这里要记住，看对射的说明书，接常开信号的端子即可，在现场安装的时候，由对图的理解错误，把4脚当做了公共端，3脚常闭端，5脚常开端，结果出现没有起作用，再认真看了一遍说明书才接好，再接线之前还是要认真看好说明书。

　　两边安装效果如图，经过大货车的通行检查，有地感和对射双保险，就自然没有货车砸车问题了